请问北车四方车辆研究所 和 济南铁路局电务段（青岛）该如何选择。我学的铁路信号。
- 如题，我学的铁路信号，西南交大的，即将研究生毕业，进路局的话会安排去青岛电务段；去四方所的话安排进信号组，能力上不欠缺，主要是缺钱缺事业。我想寻求有长远发展、能保证衣食住行的工作。暂定以上二选一。求有经验的同志们帮忙解答一下困惑，谢谢。主要是家里没背景，没资本，将来生活肯定是要我自己争取的。
- 去四方所吧，这些年效益不错。
铁路信号电源
- 你好：请问铁路信号电源的4-9章节的PPT有吗？已经下载了你的1-3章节！谢谢
- 铁路信号智能电源系统铁路信号技术的发展，需要有综合电力电子技术、信息技术、电工新技术的更安全、更可靠、更容易维护、更方便使用、寿命更长、体积更小的新型智能化电源系统。 为满足铁路高速发展的需要、北京特锐电子科技开发有限公司、铁路部电化局北京电铁通信信号勘测设计院及郑州铁路局武汉分局武昌电务段共同研制了"铁路信号智能电源系统"，并由北京特锐电子科技开发有限公司生产。铁路信号智能电源系统的概述： 铁路信号智能电源系统属于铁路电源领域中新一代的产品，其特征为：它含有以计算机为主构成的现场检测层和电源变换层、隔离保护层。现场检测可通过远程网和局部网使远端机和副控机与主控机同步运行并可进行自动电话拨号报警和现场图像监视，主控机对电源的运行实时监测。电源变换层将输入交流电源变换为不同电压、功率、直流或交流、相互隔离、具有完善保护功能、能满足铁路信号使用要求的输出电源。隔离保护层对电源系统进行避雷保护、分级断路器保护、变压器隔离用输出短路保护。具有智能化、网络化、模块化、高可靠、高安全、高效率、小体积、少或免维护的优点。 铁路信号智能电源系统的具体特点： 本产品充分利用成熟的新技术，采用系统工程的思想，设计和研制了新型的智能化、网络化、模块化、热备份 、标准化、安全型的铁路信号电源系统，充分考虑了其安全性、可靠性、易用性和易维护性。 系统具有过压欠压断相错相检测的输入电源自动半自动手动转换系统、集中输入输出配电系统、微电脑补偿自动旁路稳压系统及R型隔离变压器系统、UFB辅助电源报警一体化系统、标准化多模式双机模块直流电源系统、直流模块限流+容量冗余+完全热备份主备用结构、主备25HZ电子变频电源系统、电子开关双机冗余闪光电源、轨装型隔离传感器系统、本地浪涌抑制系统+外配避雷系统结合的抗雷击系统、直接利用现有电话网的PSTN直接数据通路远程联网技术、对等网方式的局部联网技术、主回路分级断路器保护技术、副回路带LED显示熔断器保护、标准19英寸机柜（设备均改造为19英寸标准机箱模式）、导线连接采用先进的笼式弹簧接线端子、所有主回路断路器、接触器、继电器、模块正常故障状态、输入输出电流电压等均由检测计算机动态监测、记录、打印及报警，并可由设于本地另一场所的副控计算机和设于远方的远端计算机准同步检测。 本产品可以根据实际需要选择模块组合构成，以适应不同规模车站的要求。 ● 适应多种制式的高频开关电源模块1.采用开关电源方案,效率高、体积小、重量轻,输入电压范围宽,实现AC220V±20%。2.输出电压可调范围宽，可按使用要求全范围22V～60V连续调压。 3.输出限流特性，是本系统电源设计的一个突出特点，输出电流被限制在不超过最大值，直至输出电压被强制短路为零，其输出电流都能被可靠限制，能可靠的抵抗输出短路故障，既保护了电源本身不被损坏，又保护了负载设备不受过流冲击。由于实现了输出限流特性，因而实现了一种更加方便实用的并联扩流方式一一无需作均流处理的“独立并联”扩流方式，该方式具有使用方便（只需要将输出端直接并联而不需再接另外的任何联络信号）、限制要求低（对各电源输出电压稳压值的一致性几乎没有限制性要求）、并联后系统可靠性高（因是完全独立并联，没有均流控制等影响系统可靠性的薄弱环节）等优点；其并联扩流后保证系统可靠性的前提条件是该电源被设计成允许单台电源长期连续运行在满功率输出状态。所采用的限流+容量冗余+热备份模块式可确……余下全文
铁路信号工工资
- 跪求广铁集团怀化电务段工资待遇？？？谢谢各位大神
- 和工龄和地区都有关系。我比较少3500左右吧。
求一篇铁路信号工见习的自我鉴定
哈尔滨有专业做铁路信号（调度监督，光纤半自动）车号自动识别设备的厂家么？
太原哪里能买到铁路信号灯
- 太原哪里能买到铁路信号灯，手提的那种！！还有响墩等？？？？
- 没卖的0628铁路信号灯是定制的，我有个现在咱们路局配发的那种铁的充电的LED的信号灯8听说铁路上买的好几百呢。我司机的时候出勤发腿勤收回去，掉了赔1000我去 真黑eimq我在济西 哥们什么部门 我机务段的
